Pneus novos - Que diferença!

Pois é, eu ia bem faceiro com meu filho passeando pelo Uruguay quando me dei conta que tinha um grande problema: os pneus estavam completamente gastos!
Não podia voltar ao país daquela forma, certamente seria multado pela PRF.


Veja na foto ao lado como estava o meu A4.

Estando perto de uma loja do local, Larratea Neumaticos, aproveitei para trocar todos os quatro, pois o preço estava em conta: US$ 132 cada GoodYear Excellence 205/55/R16, sem choro!



E que diferença! O carro está mais macio, roda silencioso, a estabilidade é aquela que se espera do grande A4, e o pneu é garantido até 240 km/h!

Até parece outro carro. Veja abaixo como ficou meu A4 1999 após a troca dos pneus :-)



Comparação entre diversas marcas de pneus para o A4 (em Inglês):
Baixe aqui o PDF.

Ainda sobre óleo...

Troquei o óleo do cárter nesta semana, antes da viagem ao Uruguay. Seguindo a recomendação do Alex da Autotec, usei o Selênia 15W-50 (API SL), um produto com base sintética, importado da Argentina, bastante conceituado nos círculos técnicos e com preço atraente - por volta de R$21,00 o litro. Segundo o fabricante, o produto é homologado por várias marcas, incluindo Volkswagen e Audi.

Quanto à escolha da viscosidade, é importante entender que a temperatura ambiente do local onde se passa a maior parte do tempo rodando deve ser levada em conta. Por exemplo, o 5W-40 recomendado no manual da Audi, é certificado para temperaturas de -30 a +40 graus Celsius. Valores ótimos para a Alemanha, mas inadequados ao Brasil. Já o 15W-50 é adequado para temperaturas de -15 a +45 graus Celsius, bem mais prováveis de se achar aqui.
Quando à limpeza da borra acumulada, ouvi algumas opiniões de especialistas em lubrificação. Segundo a maioria, o uso de produtos do tipo "flush" para remover a borra não é recomendado em motores com mais de 100 mil km, pois eventualmente algum pedaço maior pode entupir o pescador da bomba de óleo, causando uma interrupção da lubrificação, com consequências graves ao funcionamento do motor, chegando até mesmo à quebra total. A única forma de limpar totalmente estes motores mais "cansados" seria abrir o motor.
Como esse é um blog democrático, outras opiniões são bem-vindas. Dê o seu recado através dos comentários.

100 Anos da Audi

Para comemorar os 100 anos, a Audi organizou um torneio de futebol com quatro grandes times: Manchester United, Boca Juniors, Bayern de Munique e Milan.
Veja as imagens e comentários em Audi TV.

Falando em roubar...

Propaganda do A4, muito boa mesmo. Credibilidade é tudo!

E os automóveis mais difíceis de roubar são...

A Audi ganhou o prêmio de fabricante dos automóveis mais dificeis de roubar do The Motor Insurance Repair Research Centre (Thatcham).

Em primeiro lugar ficou a Audi, com os modelos A3, A4, A5, R8, TT, Q5, Q7, A6 e A8.

Em segundo ficou a Volkswagen com Eos, Jetta, Passat - Passat CC, Scirocco, Tiguan, Touareg e Phaeton.

Em terceiro a Volvo: C30, S40 - V50, S60, C70, XC60, XC90 e V70 - XC70 - S80.

Quarto:Mazda Motors: 2, 3, 5, 6, RX-8 e CX-7.

Quinto:Nissan Motor: 350Z - 370Z, GT-R, X-Trail, Murano e Pathfinder

Fonte

RS6 eleito o mais esportivo do ano

O Audi RS6 recebeu pela segunda ocasião consecutiva o prêmio de “Automóvel Mais Esportivo do Ano” (23,1% dos votos) pelos leitores da revista alemã Sport Auto.

Em segundo lugar ficou o Mercedes E 63 AMG, com 19,6% dos votos, e o terceiro posto foi para o Porsche Panamera Turbo.

Com motor V10 biturbo de 580 cavalos e 650 Nm de torque e equipado com tração total permanente quattro, o Audi RS6 acelera 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.

No total foram oito modelos da empresa de Ingolstadt os que ficaram entre os favoritos. Audi recebeu cinco premios de prata graças a seus modelos Audi S3, Audi A3 2.0 TDI, Audi TT Roadster 2.0T FSI, Audi TT RS Roadster e Audi R8. Audi A4 3.0 TDI, Audi A4 3.2 FSI e Audi S4 conseguiram estatuetas de bronze.

Para a entrega dos premios se levou em conta a opinião de mais de 10.000 leitores que votaram por seus modelos preferidos entre os 260 automóveis de serie em 16 categorias.

Fonte: MotorPoint

Trocando o filtro de ar do motor do A4

O filtro de ar é uma parte importante do sistema de admissão do motor do seu carro, porque é através dele que o motor "respira". O motor precisa de uma mistura exata de ar e combustível para funcionar, e todo esse ar passa pelo filtro.

A função do filtro é impedir a entrada de partículas de vários materiais em suspensão na atmosfera, pois estas iriam diretamente para dentro dos cilindros prejudicando a combustão, danificando peças ou se depositando no interior do motor. No entanto, o filtro não deve "estrangular" o motor, precisa deixar passar um fluxo de ar contínuo e suficiente para a formação da mistura.

Costuma-se dizer que o filtro de ar pode tirar (ou devolver) alguns HP ao motor, tipicamente de 1 a 4 HP dependendo da potência do motor, além de aumentar o consumo de combustível. Por isso deve ser trocado pelo menos uma vez por ano, ou antes, dependendo da quilometragem e do local onde circula o veículo.

Há diversos tipos de filtros, desde os mais baratos feitos de um tipo de papel ou material fibroso dobrado em formato de acordeão, até os mais sofisticados, feitos de algodão ou fibra sintética embebidos em óleo especial para maior desempenho. Outros são reaproveitáveis após uma limpeza ou lavagem, e também existem modelos para competição ou de alta performance.

Veja na foto como proceder: retire a peça A puxando para cima; frouxe o parafuso em B; puxe C e D para cima até retirar a peça. A tampa da caixa do filtro ficará exposta. Há 4 presilhas nas laterais. Após abri-las levante a tampa girando. O filtro pode ser retirado agora. Veja que há bastante sujeira e detritos dentro da caixa. Limpe tudo antes de colocar o filtro novo e fechar.

Procure ajustar bem a tampa da caixa antes de fechar as presilhas. É muito importante que não entre ar no sistema sem passar pelo filtro.

Estou usando o filtro mais barato e fácil de achar no mercado, o Fram CA5108, de R$38,00.

Caso apareça um patrocinador aceito testar um daqueles filtros importados de alta performance :-)

Veja a última foto: qual será o fitro novo?

Troca do óleo do motor

Estou postando um email que o amigo Bira Oliveira mandou:

"Então, fiz várias pesquisas sobre o óleo e conversei com algumas pessoas que trabalham com isso, inclusive a própria Audi indicou o uso do Pentosin 5w-40 para meu carro. E como não estava fácil encontrar essa marca com outras opções de viscosidade ou preço bom, preferi encarar esse mesmo. Mesmo porque, os carros mais modernos e mais fortes usam esse mesmo tipo, que é da norma 502 e 503, mais moderna que a utilizada em 1996.
Antes da troca do óleo, foi adicionado um produto para limpar as pequenas borras que tinham na tampa e dentro do carter, o Engine Flush da Valvoline. O carro ficou ligado uns 15-20 minutos e só então a troca foi feita. Segundo o especialista, a sujeira fica no filtro de óleo, e o óleo antigo saiu muito preto e espesso. Pelo custo de 42 reais, acho que valeu a pena deixar tudo limpo para o novo óleo, 100%
sintético".

Bira, isso que é tratar com carinho do A4. Acho que vou seguir o mesmo caminho, limpar o cárter antes da próxima troca.

Pode postar nos comentários direto se preferir, demora um pouco pois preciso aprovar para evitar os spams.

Obrigado pela participação!

Trocando o filtro de ar da cabine do A4

Temos dois filtros de ar no A4, o filtro de cabine, também chamado filtro de pólen, e o filtro de ar do motor.
A troca dos filtros é bastante simples, se você tem um carro importado como um Audi e gosta dele como eu, não vai querer entregar na mão de qualquer frentista. Veja nas fotos a seguir como se faz a troca.

A função do filtro de cabine é impedir a entrada de poeira e partículas em suspensão no ar dentro do habitáculo do veículo. O ar é então aquecido ou resfriado conforme a temperatura solicitada no controle de clima. A falta de manutenção e de limpeza no filtro pode comprometer o ambiente da cabine, favorecendo o agravamento de doenças respiratórias, como asma, rinite, sinusite, pneumonia, tuberculose e outras infecções respiratórias.

Para trocar o filtro, recomendo colocar os limpadores de parabrisa na posição mais elevada, desligando a chave para deixá-los lá. Isso facilita a remoção dos 4 parafusos e da peça que impede o acesso ao filtro.

A seguir remova mais uma peça simplesmente puxando-a para a frente. Na foto podemos ver o filtro sujo ainda no lugar. Puxe e levante para retirá-lo, limpando o local se necessário.


Como sempre, siga o processo na ordem inversa para completar a troca.

Estou usando o filtro de cabine Fram número CF5662, preço aproximado de R$55,00.

Note a diferença de cor entre o filtro novo e o velho. Melhor checar isso anualmente pelo menos.
No próximo post mostrarei a troca do filtro de ar do motor.